L'acier I - beam est une sorte de profilé économique à haut rendement avec une répartition plus optimale de la section transversale et un rapport résistance - poids plus raisonnable. Il est nommé parce qu & apos; il est partiellement associé à la lettre anglaise & amp; Les citations; H & amp; Références.Système de passes de laminage direct. Le système de passes de laminage direct est un système de passes dans lequel les deux jambes ouvertes du passeur I sont situées sur le même côté de l'arbre à rouleaux et la taille est parallèle à l'arbre à rouleaux.Bludenz,Le soudage électrique des mailles d'armature peut réduire les dommages et la consommation dans le processus d'usinage des barres d'armature. Selon les statistiques, après déduction de l'augmentation de la consommation d'acier par Unit é de chevauchement,BludenzTubes en acier sans soudure paroi paisse de 16 mn, l'acier peut également être économisé d'environ %. Ce n'est qu'après avoir été transporté sur le site en fonction du degré de construction du projet qu'il peut être hissé à la taille de travail. Aucun site de traitement des barres d'armature n'est nécessaire sur place.À la même hauteur, une taille plus mince et un poids plus léger que le faisceau I ordinaire. Les numéros à sont de grandes poutres I et les numéros à sont des poutres I moyennes. L'acier I importé doit être marqué des spécifications réelles, des dimensions et des normes pertinentes.Rien de tout ça.,Il existe de nombreuses méthodes de passivation des tubes en alliage, comme la passivation à haute température ou la passivation au cyanure de sodium.Les rouleaux verticaux doivent être ajoutés en même temps pour le laminage. Par conséquent, son processus de laminage et son équipement sont plus complexes que ceux des laminoirs ordinaires. La hauteur maximale de la section H laminée disponible en Chine est de mm, dépassant celle de la section Composite soudée.Défauts et solutions des tubes en alliage:

En raison des propriétés uniques de I - beam Steel, I - beam Steel a réussi à résoudre de graves problèmes d'usure de l'équipement dans de nombreuses industries.La méthode de renforcement par collage externe de l'acier est une méthode traditionnelle. Le modèle utilitaire utilise un adhésif pour coller une plaque d'acier ou un maillage d'armature à la partie fissurée du mur afin d'atteindre l'objectif de renforcement. Les adhésifs couramment utilisés sont généralement des résines époxy. La méthode présente les avantages d'une construction simple, d'une grande vitesse et d'un faible impact sur la production et la vie quotidienne. Fondamentalement la capacité portante du mur peut être considérablement augmentée sans changer la forme du composant et l'espace d'utilisation interne. Il s'applique principalement au renforcement de la paroi qui n'est pas autorisé à augmenter la taille de la Section d'origine, mais qui peut augmenter considérablement la capacité portante de la section.La forme de l'acier I est similaire à celle de l'acier H. Quelle est la différence entre eux?Excellent service,Avantages de l'utilisation de l'acier I: réduction des coûts d'entretien, réduction des temps d'arrêt, augmentation du taux de fonctionnement de l'équipement, réduction de l'usure, réduction de la capacité de l'équipement et augmentation de la consommation d'énergieL'épaisseur de la bride en acier H est égale,BludenzTube en alliage 12crmo, y compris la section laminée et la section combinée soudée à trois tôles. Toutes les poutres I sont des profilés laminés. En raison de la mauvaise technologie de production, un ensembleCependant, ce que nous devons faire maintenant, c'est améliorer le niveau de technologie de production de la Chine; Formuler le processus de production de l'acier de section C et accélérer la formulation des normes industrielles et des normes d'inspection pertinentes. Les fabricants d'acier de section C devraient maintenir des contacts étroits avec les fabricants de camions afin d'améliorer la communication. Il est donc plus avantageux pour les fabricants d'acier C de produire des produits d'acier C adaptés à l'industrie des camions.

Tuyauterie de surface chauffante pour chaudière à moyenne et basse pression (la pression de travail n'est généralement pas supérieure à mpa et la température de travail est inférieure à °C);Où?,Plusieurs étapes dans la fabrication de tubes en alliageLes tubes galvanisés peuvent être identifiés par leur nom. C'est un type de tube carré. De nombreux matériaux peuvent former des tubes galvanisés. Dans quel but et où il est utilisé. La plupart des tubes galvanisés sont en acier. Après le déballage, le nivellement,Bludenz5310 tubes en alliage, le sertissage et le soudage, le rouler dans un tube carré et le couper à la longueur requise. En général, il y a tubes galvanisés dans chaque emballage. Du point de vue du site, la plupart des tuyaux galvanisés sont de grandes spécifications. Les tuyaux galvanisés de * * - à * * - sont divisés en tuyaux galvanisés structuraux, tuyaux galvanisés décoratifs, tuyaux galvanisés architecturaux, tuyaux galvanisés mécaniques, etc.Procédé de traitement à sec: après passivation, les pièces doivent être séchées à l'air comprimé ou à l'air chaud, ou séchées à l'air.Bludenz,Plusieurs étapes dans la fabrication de tubes en alliageTuyauterie contenant au moins % de chrome à min d'intervalle.Le traitement de passivation à haute température des tubes en alliage consiste à obtenir des films de passivation par chauffage dans l'équipement de traitement thermique. Avant le traitement par passivation, la surface de la pièce doit être enlevée pour éliminer les déchets. À des températures plus élevées, les films de passivation peuvent être obtenus en fonction de la température et du temps de transition. La teinte du film de passivation peut se référer à la couleur de recuit du tube d'alliage, et les principaux paramètres tels que la température ambiante et le temps de traitement thermique peuvent être sélectionnés.